CÂN CHỈNH THƯỚC CÓ THỰC SỰ QUAN TRỌNG?

​

 

 

Hiện nay việc CÂN CHỈNH THƯỚC LÁI hay CÂN ĐỘ CHỤM ngày càng được nhiều người chú trong. Tuy nhiên nhiều Quý khách hàng chưa hiểu rõ hoặc chưa biết đến tầm quan trọng của việc Cân thước lái.

Hôm nay Hunter Mai Linh sẽ viết chi tiết về vấn đề này:

Quý khách khi lái xe đã từng gặp các hiện tượng như này chứ:

– Xe bị xỉa lái – nhao lái sang một bên.

– Rung lắc khi lên tốc độ cao.

– Xe bị lệch vô-lăng.

– Xe bị mòn lốp không đều.

– Khả năng bám đường kém…

 

NGUYÊN NHÂN GÂY RA TÌNH TRẠNG TRÊN:

– Điều khiển xe leo vỉa hè theo góc chéo, xe bị đâm đụng hoặc thường xuyên chở quá mức tải trọng khuyến nghị…

– Sai lệch do các bộ phận của hệ thống treo như: Rotuyn, Ốp cao su… bị mòn, dão hoặc hư hỏng…

– Xe thường xuyên phải di chuyển trên địa hình xấu.

Thực ra “Cân thước lái” hay “Cân độ chụm” chỉ là một trong những “Công đoạn” của cả quá trình. Chính xác thì gọi là “Cân Chỉnh Góc Đặt Bánh Xe” bao gồm các công đoạn:

– Cân bằng động Lốp và Lazang.

– Chỉnh góc Camber

– Chỉnh góc Caster.

– Chỉnh độ chụm.

– Cân thước lái.

 

📐 Góc Đặt Bánh Xe: là vị trí của Bánh xe so với Thân xe đã được quy định từ Nhà sản xuất. Tùy từng dòng xe mà được quy định thiết kế với các góc đặt bánh xe khác nhau, phù hợp với các tiêu chí nhất định do nhà thiết kế đưa ra.

❓ VÌ SAO PHẢI CÂN CHỈNH GÓC ĐẶT BÁNH XE – CÂN CHỈNH THƯỚC LÁI?

Bánh xe không chỉ có nhiệm vụ đỡ toàn bộ chiếc xe mà còn được thiết kế tối ưu để tạo cho Xe vận hành tốt như:

– Khả năng bám đường

– Tạo cảm giá lái “êm” nhất

– Đảm bảo độ bền cho các Chi tiết cơ khí (Giàn Rô-tuyn, Cao su, Bi Moay-ơ)

– Tránh được hiện tượng Lốp xe mòn không đều.

 

VẬY TA CẦN CÂN CHỈNH CÁC THÔNG SỐ VÀ GÓC SAU:

CÂN BẰNG ĐỘNG: là phương pháp bổ sung trọng lượng lên Lazang (Dán chì) để phân phối trọng lượng bánh xe đều về các hướng. (Bánh xe giống như Cánh quạt vậy. Vỡ hoặc gãy cánh, chắc chắn quạt không thể quay đều được)

 

GÓC CAMBER: Là góc giữa Trục thẳng đứng của Bánh xe dẫn hướng với Trục thẳng đứng của Xe khi nhìn từ phía trước hoặc sau. (Độ nghiêng bánh xe)

 

Camber bằng 0 khi Bánh xe vuông góc với mặt đường.

Camber dương (+) khi bánh xe ngả ra ngoài

Camber âm (-) khi bánh xe úp vào trong.

Cho dù là góc dương hay góc âm thì nó cũng gây GIẢM BỀ MẶT TIẾP XÚC của Bánh xe với mặt đường, gây nên tình trạng Lốp mòn không đều.

Chỉnh góc Camber, là điều chỉnh sao cho Bánh xe vuông góc với mặt đường. Tuy nhiên điều này còn phụ thuộc vào GÓC CASTER và ĐỘ CHỤM mà chỉnh góc Camber sao cho phù hợp nhất với tình trạng thực tế của Xe.

ĐỘ CHỤM BÁNH XE: Tưởng tượng như khi Chúng ta đứng xếp 2 bàn chân hình chữ V vậy. Chỉnh chụm tức là điều chỉnh sao cho 2 bánh xe (2 bàn chân) song song với nhau.

 

GÓC CASTER: Góc nghiêng của Trục giảm sóc so với phương thẳng đứng của bánh xe và trụ lái. Để dễ hình dung, Quý khách liên tưởng đến Bánh xe của Xe đẩy Siêu thị vậy. Chúng ta sẽ rất khó đẩy hay điều hướng chiếc xe nếu như góc tới bánh xe quay các hướng khác nhau.

Hunter Mai Linh là Đơn vị tiên phong tại Thái Nguyên trong lĩnh vực Cân chỉnh thước láí. Với hệ thống máy cân chỉnh do Hunter USA thiết kế và sản xuât. Các thiết bị này đều được Hunter sản xuất trên dây chuyền công nghệ hiện đại và đạt tiêu chuẩn chất lượng hàng đầu của Mỹ và Thế giới.

Hệ thống máy của Hunter hiện nay được rất nhiều thương hiệu sản xuất Ô tô tại Mỹ và Châu Âu, cũng như trên toàn Thế giới sử dụng cho Nhà máy và hệ thống phân phối của họ như: BMW, Porsche, Audi, Ford, Toyota…Các trung tâm dịch vụ lốp như của Michelin, Bridgestone, Yokohama…

Hy vọng với bài viết trên, Quý khách sẽ hiểu được phần nào về Quá trình Cân chỉnh góc đặt bánh xe. Nếu có thắc mắc, Quý khách hãy liên hệ:

TRUNG TÂM DỊCH VỤ Ô TÔ HUNTER MAI LINH.

📌 Cơ sở 1: Số 43 Thống Nhất. (Bên trên Hầm chui Thống Nhất giao Việt Bắc)

📌 Cơ sở 2: Trung Tâm Quảng Trường Hồ Xương Rồng (Cách Ngã 3 Bắc Nam 300m)

📞 Cố vấn DV (Mr Trường) 0349.613.443

📞 Cố vấn DV (Mr Đạt) 0363.617.868

📞 Cố vấn DV (Mr Định) 0866.557.677

☎ Hotline: 0912.468.105 – 0988.018.128

​